閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
織物地圖2：羊毛、紡線、古文明織出的秘魯纖維工藝這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本織物地圖2：羊毛、紡線、古文明織出的秘魯纖維工藝
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦織物地圖2：羊毛、紡線、古文明織出的秘魯纖維工藝給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
臺灣藝術家深入秘魯．找尋纖維藝術的起源?
古印加文明 × 染織工藝 × 南美洲旅行
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當我們提到南美洲的「秘魯」，你想到的是什麼？
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或許是印加文明和木乃伊、與外星傳說有關的巨石遺跡，也可能是安地斯山的毛料織物，以及鮮艷的高帽與圓蓬裙??
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秘魯具有豐富的自然資源，尤其安地斯山區的植物種類相當多元，不僅可作為天然染材，也有助於綿羊、駱馬與羊駝生長，使當地手作紡織業十分興盛。不同於《織物地圖》第一集廣泛記載八個國家的染織文化，作者此次專注於秘魯，她深入安地斯山區探訪古印加文明，接著在科卡峽谷目睹野生的黃金小羊駝，並在的的喀喀湖區見識了手織技藝以及用蘆葦莖稈蓋成的浮島，最後到亞馬遜河流域體驗截然不同的熱帶雨林風貌??
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世界各地的傳統工藝大多取材於自然，因此不同文化之間也常有相似的元素與符號。秘魯的乾燥氣候保存了超過千年的古文明，使印染紡織技術得以流傳至今，於是我們可以從這些保存完善的古老織物，一窺紡織工藝的歷史，找尋纖維藝術的源頭。
各界推薦
林平／臺北市立美術館館長
徐秋宜／亞東技術學院材料與纖維系副教授
黃文英／臺南藝術大學應用藝術研究所纖維組副教授
建築大叔／《不用工作的城市》、《Taipei 1/2》作者
蘇素敏／花蓮日日創辦人
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作者衷情於織物材料的創作，同時也持續以探索者的角度，勾描常民工藝的世界。透過平易的遊記敘事文字，引領我們進入迷人的印加織繡匠藝與風俗文化。──徐秋宜／亞東技術學院材料與纖維系副教授
藉由藝術家純真又專業的眼光，神遊染織的世外桃源，讓人認識到祕魯豐厚的染織傳統依然存在當下，充滿活力。──黃文英／臺南藝術大學應用藝術研究所纖維組副教授
當一種文化能被傳承下來並存在於日常中，那絕對是玩真的！織布村中的產業、環境與生活緊密依存，讓生活於都市、感到支離破碎的我們，同時產生了嚮往與陌生的鄉愁。──建築大叔／《不用工作的城市》、《Taipei 1/2》作者
書中文字藉由地理方位穿越時空，以刺繡和編織的技藝帶領大家走入一個古老民族的歷史、文化和生活，串起祕魯人的過去和現在是那一條條充滿色彩與溫度的織線。──蘇素敏／花蓮日日創辦人
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須知：
作者： 康雅筑
新功能介紹- 繪者：康雅筑
- 出版社：田園城市
新功能介紹 - 出版日期：2016/03/30
- 語言：繁體中文
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熱點新聞搶先報
▲可樂果是老少咸宜的零食。（圖／翻攝自爆廢公社）
網搜小組／綜合報導
本土有許多古早味零食，是許多台灣人從小吃到大的，但是隨著世代變化，也會跟著潮流增加不同的口味。而可樂果也是台灣人一定知道的零食，經典的紅色包裝歷久不衰，但是「古早味」跟「原味」口味相似，讓網友紛紛好奇差別在哪裡？
可樂果從民國60年上市，在台灣經過數十年仍然熱賣，是小時候郊遊、拜拜的必備零食，除了經典的古早味「老朋友」，另外也推出了「原味」，但是兩種豌豆餅乾不但口味相似，包裝也雷同，讓網友疑問「這2種有什麼不同？」
許多網友也紛紛留言表示，「口味不一樣阿。老朋友沒有蒜味」、「原味比老朋友好吃」、「舊的沒有蒜頭味」、「原味蒜味超級重，每次吃完都消不掉」，而一位神人網友也說明，「老朋友用的是傳統的蒜粉，原味可樂果則有蒜粉加上蒜精」，原來味道的差別關鍵就在成分表裡！
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發動機是飛機的動力來源，可說是「飛機的心臟」，為了防止發動機吸入異物，航空公司與機場地勤人員在起飛前都要仔細檢查，維護飛航安全。
天空原本就是鳥類的地盤，但是自從1903年萊特兄弟發明飛機後，人類開始與鳥爭奪天空航權，飛機也開始面臨鳥擊威脅。據日本國土交通省統計，最常遭受鳥擊的飛機部位為機鼻，發動機排名第三，約占17%。根據財團法人飛航安全基金會資料指出，從1960年到現在，飛機因為鳥擊墜毀328架，321人喪生。每年因為鳥擊造成的民航機損失，約12億美元。
現在民航機多採用雙發動機設計，因此其中一具發動機遭到鳥擊，還能夠用另一具未受損的發動機繼續飛行，或是尋找備用機場迫降。但是也有2具發動機都遭鳥擊的罕見案例。2009年1月，一架全美航空編號1549的國內線空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後，兩具發動機都遭到鳥擊，最後機長選擇迫降在哈德遜河上，機上155名人員全數生還。該事件被稱作為「哈德遜河奇蹟」，更被翻拍成電影。
▲2009年1月，全美航空編號1549的空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後，兩具發動機都遭到鳥擊，最後迫降在哈德遜河上，機上155名人員奇蹟全數生還。（圖／達志影像／美聯社）
由於機場屬於空曠區域，容易吸引鳥類聚集覓食，為了預防飛機起降與滑行過程中遭到鳥擊，各國民航單位都會規定機場周邊禁止飼養鳥禽，我國國防部也將軍用機場周邊宣布為「要塞堡壘地帶」，禁止附近居民養鳥。國內外一些較具規模機場會建置「鳥偵測裝置」，在偵測到鳥類逼近機場後，再通知驅鳥巡邏員拿槍去現場驅趕。
跑道上異物(Foreign Object Debris，簡稱FOD）是危害發動機運作的一大威脅。一旦跑道上出現異物，在起降頻繁的機場往往需要30~40分鐘排除意外，至少會有6~7架次航班受到延誤。2001年，溫哥華機場是首個設置「跑道異物碎片雷達偵測系統」的國際機場，長榮航空一架班機2015年11月遭桃園國際機場跑道柏油塊擊傷機身後，桃機公司也打算引進「跑道異物碎片雷達偵測系統」，防止類似情況再生。
但是並非所有的機場都有那麼多費用採購「跑道異物碎片雷達偵測系統」，還是要靠人工巡視跑道。遠東航空馬公站勤務員領班趙家寶表示，在飛機抵達前，勤務員必須檢查地面上是否有異物，例如小石頭或釘子，以防止這些異物在飛機落地時吸進引擎裡，對發動機造成影響。
▲遠東航空馬公站勤務員趙家寶表示，在飛機抵達前，勤務員必須檢查地面上是否有異物，引防吸入發動機內。（圖／遠航提供 ）
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