閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
語不驚人毛不休這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本語不驚人毛不休
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦語不驚人毛不休給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
偏見歧視OUT！
健康認知IN！
?
你在日常生活中也有過這樣的對話嗎？
A：那個人一看就是同志！
B：誰說同志一定就是那樣子？
A：不然應該是什麼樣子？
B：……
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沒關係！
讓「才貌皆備、色藝雙全」的人氣插畫家毛大，
用活潑可愛的插畫、輕鬆詼諧的文字，
帶領你全面認識男同志。
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從圈外看圈內：
最想知道的話題……
最容易誤解的事……
想問又不敢問的禁忌……
本書一一為您實圖解說，
保證無碼，不辣退費！
本書特色
◆多元性別時代，你必須補充的健康知識
◆人氣漫畫粉絲頁「語不驚人毛不休」首部作品
◆帶你一窺男同志圈的規則與潛規則
須知：
作者： 毛大
新功能介紹- 出版社：時報出版
新功能介紹 - 出版日期：2015/09/22
- 語言：繁體中文
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具備了許多新知的語不驚人毛不休好讀？
熱點新聞搶先報
▲逛超市示意圖。（圖／記者張一中攝）
生活中心／綜合報導
很多人習慣去超市購買當天或一週的食材，但從貨架中選購也要注意先後，順序錯了，有可能會讓新鮮度大打折，甚至產生細菌。專家說，可保存較久、不怕壓、免冷藏的產品先拿，接著是蔬果等在室溫下可以放至少1、2天的產品，再來是餃子等冷凍食品、生魚片等冷藏食品，拿完這些就別再逛，立刻去結帳。
中國農業大學食品科學博士范志紅撰文指出，人們在超市中走走看看，挑挑選選，通常沒有1、2個小時出不來，再把採購的食物裝上車，穿過擁堵的市區，把商品搬回家中，又要一些時間，而冷藏或冷凍食品從生產出來到下鍋之前，都需要全程在低溫下儲藏，如果溫度超過了保質溫度，它們就會提前敗壞，或者品質嚴重下降。
因此，為了安全購買食物，需要注意各個環節。范志紅建議，不管超市的貨架順序如何安排，挑選時最好先拿可以保存較久又不怕壓的產品，例如米麵、油、罐頭、不用冷藏的包裝食品，接著是可以在室溫下放至少1、2天的產品，例如蔬菜水果等，再來是冷凍食品，例如餃子、凍肉等，最後是冷藏食品，例如鮮肉、生魚片等。「拿完這些食物後，不要再四處遊逛，要馬上去結帳。」
▲逛超市示意圖。（圖／記者周宸亘攝）
范志紅也指出，在購物車中，要把需要冷凍和冷藏的食物放在一起，讓它們互相「取冷」，降低溫度上升的速度，但不要把新鮮蔬菜和冷凍食品放在一起，因為蔬菜接觸零下幾十度的東西有可能出現凍害。
范志紅特別提醒，不同類型的冷凍、冷藏食物要各自包好，既不要接觸蔬果，也不要互相接觸，避免微生物的交叉感染。另外，民眾可以考慮自己帶冷藏袋，把需要保冷的食物放進去，回家路上會更安心。
回到家後，第一件事就是把食物趕緊分類放入冰箱。不過，如果沒有及時放入冰箱的魚肉類已經化凍，范志紅認為必須趕緊烹調用掉，一餐吃不完也沒關係，可以趁熱分裝，再分別冷凍或冷藏起來，也可以享用好幾次。至於生魚片，范志紅指出，如果已經失去冷藏條件一小時以上，最好不要生吃，煮熟後再吃，因為水產品中往往致病菌污染風險較大，非常容易出現細菌性食物中毒。
其他新聞
隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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